Każdy, kto próbował kiedykolwiek rozmontować jakieś urządzenie, wie doskonale, ile kłopotu może sprawić jedna skorodowana i zapieczona śruba. A wystarczy w momencie montażu połączenia zastosować specjalny smar VE 13109 Anti-Seize Thread Lubricant, który przeciwdziała zapiekaniu, zakleszczaniu i zacinaniu się gwintów. Jego zastosowanie jest niezmiernie proste. Części gwintowane oczyszczamy z ewentualnej korozji i brudu, następnie pokrywamy cienką warstwą smaru i skręcamy je. Jednak co zrobić, gdy nieopatrznie przy montażu nie zastosowaliśmy specjalnego smaru, bądź też natrafiliśmy na śrubę zakręconą przez kogoś innego, również bez zabezpieczenia specjalnym smarem? I w tej sytuacji pomocna okaże się współczesna chemia. Nowoczesne środki penetrujące, takie jak K2 Vulcan, K2 007 na pewno umożliwią odkręcenie śrub. Na szczególną uwagę spośród nich zasługuje K2 007 który jest odporny na działanie temperatury i czynników chemicznych. Poza ułatwianiem odkręcania śrub ma on szereg innych zastosowań: smaruje zawiasy, zamki, kłódki i inne mechanizmy bez ich demontażu, wypiera wilgoć z układów elektrycznych i elektronicznych, rozpuszcza zabrudzenia, a przede wszystkim chroni przed korozją i umożliwia odkręcanie śrub.
Jak zatem z tych penetratorów korzystać? Bardzo prosto. Wystarczy spryskać jednym z preparatów zapieczoną śrubę, odczekać aż środek wniknie w gwint, po czym założyć odpowiedni klucz na śrubę i odkręcić ją. Jeszcze inną kwestią jest zabezpieczenie śrub przed samoczynnym odkręceniem. Jeszcze niedawno funkcję tę spełniały różnego rodzaju podkładki, jednakże w ich przypadku występował problem z ich powtórnym stosowaniem. A wystarczy mieć tylko jedną buteleczkę odpowiedniego kleju, którego użyjemy niezależnie od tego, czy to będzie mała, czy duża śruba. W przypadku połączeń, które co jakiś czas musimy mimo wszystko rozkręcać, warto zastosować klej K2B PROLOK - blue który jest spoiwem anaerobowym, tzn. wiążącym w zetknięciu z metalem, a nie z powietrzem. Do odkręcenia śruby zabezpieczonej tym klejem wystarczą zwykłe, standardowe narzędzia. Stosowanie jest niezwykle proste: wystarczy na czysty i suchy gwint śruby nanieść kroplę spoiwa, skręcić i odczekać, nie poruszając skręcanymi częściami przez około 15 minut. Gdy skręcamy elementy, które wymagają bardzo rzadkiego demontażu, a przede wszystkim podlegają większym drganiom i obciążeniom mogącym powodować ich odkręcenie, lepszym rozwiązaniem będzie użycie kleju również o formule anaerobowej, ale o nieco innych własnościach, a mianowicie K2B PROLOK - ref. W tym przypadku przy demontażu musimy już stosować specjalne narzędzia, a czasami nawet uprzednie rozgrzewanie połączenia. Jego stosowanie jest równie proste, jak poprzedniego: wystarczy nanieść spoiwo na obie łączone powierzchnie, mocno skręcić, usunąć nadmiar kleju i odczekać 15 minut bez poruszania połączeniem. Pamiętajmy, by przy wszystkich powyższych czynnościach przestrzegać środków ostrożności umieszczonych na opakowaniu preparatów.
Co zawsze warto mieć w samochodzie w trakcie podróży?
Kolejnym niezbędnym elementem jest właściwe spakowanie samochodu. I tu musimy pamiętać o kilku istotnych elementach.
W bagażniku winny się znaleźć: - koło zapasowe - podnośnik - klucz do kół - trójkąt ostrzegawczy - odpowiednio zaopatrzona apteczka - zestaw podstawowych narzędzi - komplet zapasowych żarówek (uwaga, w niektórych krajach Europy jest on obowiązkowy) - latarka (bardzo wygodne w użyciu są tzw. czołówki, czyli latarki, które za pomocą systemu pasków możemy umocować na czole, tak by światło padało tam gdzie patrzymy) - przydatny też może okazać się koc, czy też ciepły pled (szczególnie, gdy będziemy podróżować nocą)
Wybierając się w podróż, pamiętajmy o tym, by wziąć naładowany telefon komórkowy oraz numery telefonów do serwisu i pomocy drogowej w rejonie, w który się wybieramy.
Latarkę, telefon i apteczkę umieszczamy w takim miejscu, by mieć dostęp do nich bez potrzeby wyciągania bagażu. Również gaśnica i trójkąt odblaskowy winny znajdować się w łatwo dostępnym miejscu.
Najcięższe bagaże umieszczamy na dnie bagażnika, możliwie najbliżej tylnej osi samochodu, a jeżeli konstrukcja samochodu na to pozwala, to nawet przed tylną osią.
Jak ważna jest w trakcie jazdy samochodem widoczność nie trzeba nikogo przekonywać, wszak może ona zadecydować o życiu ludzkim.
Dobra widoczność to przede wszystkim czyste szyby. Aby je utrzymać w tym stanie nie wystarczy często korzystać ze spryskiwaczy. Konieczne jest odpowiednio częste mycie szyb, do którego najlepiej użyć preparatu do mycia szyb K2 Nuta. Częstotliwość ich czyszczenia należy uzależnić od warunków pogodowych.
Latem przed myciem, należy usunąć, szczególnie z przedniej szyby, insekty i owady. W tym celu trzeba spryskać szybę preparatem K2 Nuta Anti-Insect, następnie odczekać kilka minut, po czym spłukać preparat. Środek ten z powodzeniem możemy również stosować do usuwania pozostałości po owadach z reflektorów, czy też pasa przedniego samochodu.
Osobnym problemem jest widoczność w trakcie deszczu, szczególnie bardzo intensywnego, kiedy to wycieraczki nie nadążają z usuwaniem wody. Rozwiązaniem wtedy jest tzw. niewidzialna wycieraczka o nazwie K2 Vizio Plus. Pokrywamy cienką warstwą tego preparatu zewnętrzną powierzchnię szyb. Na skutek zmian napięcia powierzchniowego krople deszczu nie utrzymują się na szybie, lecz szybko z niej spływają, dzięki czemu możemy znacznie lepiej obserwować drogę i to, co na niej się dzieje.
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!
Niestety samochody, jak każde urządzenia, nawet nowe, mają to do siebie, że czasami się psują. Jeżeli mamy pecha, to może nas to spotkać w najbardziej nieodpowiednim momencie, a więc podczas podróży. Cóż wtedy robić?
Użytkując samochód na co dzień, na krótkich odcinkach i w mieście, często zapominamy o tym, że poza standardowym przeglądem, co 10, 15 czy też 20 tysięcy kilometrów, pewne elementy wymagają częstszej kontroli i wymianie.
To, co pożądane na plaży, w trakcie podróży może być przyczyną zmęczenia i nie tylko. Letnie upały, nie tylko obniżają komfort podróżowania, ale również mogą stanowić przyczynę zagrożenia naszego bezpieczeństwa. W przypadku samochodu mogą doprowadzić do przegrzania silnika, natomiast w przypadku kierowcy i współpasażerów jest dodatkową przyczyną zmęczenia. Dodatkowo ostre światło słoneczne może znacznie nam ograniczać widoczność. By sprowadzić do minimum skutki intensywnego operowania słońca powinniśmy pamiętać o tym by:
Każdy kierowca doświadczył uciążliwości wynikającej z zaparowania wewnętrznej powierzchni szyb. Niestety jest to zjawisko bardzo częste w trakcie silnych opadów deszczu, czy też śniegu, szczególnie wtedy, gdy poruszamy się naszym samochodem na krótkich odcinkach. Wsiadamy i wysiadamy, a wentylacja nie nadąża usuwać wilgoci z jego wnętrza. Zimą pierwszą czynnością powinno być zastąpienie dywaników welurowych gumowymi, ponieważ łatwo usuwa się z nich śnieg i wodę. Należy często czyścić dywaniki ponieważ parująca woda powoduje wzrost wilgotności, a to prowadzi do parowania szyb. Pomocna w takim przypadku jest Rozcji jest pianka przeciw parowaniu szyb K2K623 FOX.
Wielu kierowców zapomina, że układ chłodzenia, podobnie jak pozostałe układy w naszym samochodzie wymaga okresowej obsługi. Nie pamiętają oni, bądź nie wiedzą, iż płyny chłodnicze podlegają procesowi starzenia, podczas którego ich własności ulegają zmianie. Również uzupełnianie płynu, czy to innymi płynami, czy też w sytuacjach awaryjnych wodą powoduje zmianę jego właściwości, z których najważniejszymi są zdolność do odprowadzania ciepła oraz odpowiednio niska temperatura zamarzania.
Prawie wszyscy kierowcy pamiętają już o zmianie opon z letnich na zimowe i odwrotnie. Nie wszyscy jednak pamiętają o tym, iż opony, aby długo i dobrze nam służyły również wymagają konserwacji.
O zaletach klimatyzacji nie trzeba dziś już nikogo przekonywać. W letnie upały przyjemnie jest podróżować w chłodnej, przyjemnej atmosferze. Cóż, kiedy właśnie ta atmosfera w miarę korzystania z klimatyzacji, na skutek rozwijania się w instalacji różnego rodzaju grzybów i bakterii przestaje być przyjemna, a zapach dochodzący z kratek nawiewu staje się nie do zniesienia. Podobnie rzecz się ma ze zwykłymi układami nawiewu powietrza. Oczywiście możemy udać się do serwisu i czynność dezynfekcji i odświeżania powierzyć fachowcom, jednakże jest to czynność na tyle prosta, że możemy przy użyciu odpowiedniego preparatu wykonać ją sami. Wystarczy zaopatrzyć się w jeden z preparatów do odkażania klimatyzacji, K2Pro Klima Doktor, bądź Cyclo C-185 AC Fresh i po zapoznaniu się z instrukcją można przystąpić do operacji. Wyłączamy nadmuch powietrza, montujemy załączoną do opakowania rurkę, po czym wsuwamy ją do kratki nawiewu, maksymalnie głęboko, uruchamiamy spray i po woli wysuwamy z kratki tak, aby zdezynfekować przewód nawiewowy na całej długości. Czynność tę powtarzamy we wszystkich nawiewach powietrza. Następnie po odczekaniu ok. 10 minut, przy otwartych wszystkich oknach uruchamiamy nadmuch powietrza na maksymalną moc i tak pozostawiamy na czas około 1 minuty.Aby efekt odświeżania był pełny należy również wymienić filtr przeciwpyłowy, postępując zgodnie z instrukcją obsługi samochodu.
Porady
